In Dit Artikel:

Industrieën die intensieve kapitaalinvesteringen vereisen, hebben doorgaans een bovengemiddelde verhouding tussen eigen en vreemd vermogen, omdat bedrijven leningen moeten aangaan om hun eigen vermogen aan te vullen om een ​​groter aantal activiteiten te ondersteunen. De bedrijven in de auto-industrie en nutsbedrijven zijn bijvoorbeeld van oudsher een van de industrieën met hoge ratio's eigen vermogen, omdat hun zakelijke aard kapitaalintensiteit vereist. Andere factoren kunnen echter de schuld-eigenverhoudingen van een bedrijf verder vergroten, zoals het gebrek aan inkomsten en het eenvoudig gebruik van overdraagbare zekerheden. De luchtvaartsector wordt vaak beschouwd als de grootste verhouding tussen eigen en vreemd vermogen.

Kapitaalintensiteit

In tegenstelling tot andere industrieën, zoals auto's of nutsbedrijven, waarbij een bedrijf honderden miljoenen dollars moet uitgeven om een ​​autofabriek of elektriciteitsgenerator te bouwen, ziet de luchtvaartindustrie vaak dat bedrijven veel meer investeren in honderden vliegtuigen voor een gemiddelde vlootgrootte. Vliegtuigen zijn het grootste kapitaalgoed voor de luchtvaartindustrie, waardoor vliegmaatschappijen zeer kapitaalintensief zijn. Een nieuwer model Boeing-vliegtuig kan meer dan $ 300 miljoen kosten. Bovendien is de gebruiksduur van een vliegtuig waarschijnlijk korter dan een autofabricage- of elektriciteitscentrale, waardoor de kapitaalinvesteringen verder toenemen.

Inkomensbeperkingen

Ingehouden winsten zijn de doorlopende bron van zelf-financiering na elke initiële uitgifte van aandelen. Het gebrek aan inkomsten uit bedrijfsactiviteiten kan een bedrijf afhankelijker maken van schulden om kapitaalbehoeften te financieren, waardoor de verhouding tussen eigen en vreemd vermogen stijgt. In vergelijking met andere kapitaalintensieve industrieën is de luchtvaartsector gevoeliger voor winstschommelingen, waardoor het behouden van inkomsten een onbetrouwbare financieringsmogelijkheid is om kapitaalinvesteringsplannen te implementeren. Brandstofkosten en kosten in verband met de steeds toenemende beveiligingsmaatregelen zijn de twee belangrijkste sleuven voor de winst voor luchtvaartmaatschappijen. In vergelijking kunnen autobedrijven soms geconfronteerd worden met vraagproblemen, maar ze kunnen hun eigen kosten beheersen en nutsbedrijven kunnen stabiele inkomsten genereren door de verkoop van elektriciteit, een dagelijkse noodzaak, aan een groot klantenbestand.

Lenen Gemak

Het gemak van lenen voor de luchtvaartsector draagt ​​waarschijnlijk ook bij aan de hoge ratio's eigen vermogen en eigen vermogen en wordt mogelijk gemaakt door de relatief hoge herstelratings van de sector zoals toegekend door ratingbureaus. Een herstelclassificatie is de kans op terugvordering van geld voor schuldeisers in geval van wanbetaling. Collaterals die worden gebruikt bij het lenen van luchtvaartmaatschappijen kunnen vliegtuigen zijn, die in hoge mate overdraagbaar zijn. Hoewel het onwaarschijnlijk is dat een crediteur een fabriek zou overnemen of apparatuur voor geldterugwinning zou bezitten in een wanbetaling door een auto- of nutsbedrijvenbedrijf, zou dezelfde schuldeiser een vliegtuig in beslag kunnen nemen en het naar een nieuwe koper kunnen brengen voor schuldinvordering. Het is gemakkelijker om kopers te vinden voor een vliegtuig dan voor een energiecentrale of autodealer.

Schuld draait

Luchtvaartmaatschappijen nemen soms nieuwe schulden op zich, in de vorm van schulden die draaien om gewoon bestaande schulden af ​​te lossen en om aan kapitaalvereisten te voldoen. De voortzetting van schuldleningen belet de luchtvaartsector om haar hoge ratio's van eigen vermogen te verlagen. Een aanhoudend hoog niveau van schuld heeft uiteindelijk negatieve gevolgen voor de winst vanwege de altijd aanwezige hoge rentebetalingen afkomstig van de winst. Wanneer er schuldenplichtigen zijn verschuldigd, is het mogelijk dat er niet genoeg inkomsten overblijven om de schuld af te lossen, en bedrijven moeten deze herfinancieren of blijven draaien om potentiële wanbetalingen te voorkomen.


Video: How Big Oil Conquered the World